LA N-230 NO POT ESPERAR MÉS. TÉ DE SER D'ATENCIÓ IMMEDIATA PER SEGURETAT I PER EFICIÈNCIA

CiU reclama a Pastor des del Senat i el Parlament que liciti les obres de l'A-14 entre Almenar i Alfarràs i redacti els projectes fins a França

Els senadors i diputats lleidatans presenten una iniciativa conjunta perquè “les comarques de Lleida, el Pirineu i l’Aran esdevinguin un pol d’atracció de mercaderies”, aprofitant la connexió fronterera amb l’A-64, l’A-62 i l’A-20   


Els senadors i diputats al Parlament de CiU per Lleida (Ramon Alturo, Maite Rivero, Manel Plana i Cristina Bosch) han presentat una iniciativa conjunta -moció, en el cas del Senat, i proposta de resolució, al Parlament de Catalunya- amb l’objectiu que “la plana de Lleida pugui esdevenir un pol d’especial atracció de mercaderies, per la seva disposició logística”.  
Concretament, el text insta la ministra de Foment, Ana Pastor, a executar les obres pendents de l’A-14, redactant els projectes i iniciant els estudis informatius per poder remodelar la connexió amb França per la Vall d’Aran. Els parlamentaris han assenyalat que, a menys de 40km de la frontera hi ha “l’A-64 (l’autopista transpirinenca francesa), que enllaça còmodament amb l’A-62 (direcció Bordeus) i amb l’A-20 (direcció París) i que suposa un nus clau per al transport rodat de mercaderies”.   
Senadors i diputats del Parlament han remarcat que la dinamització econòmica de Lleida, la seva àrea d’influència i el Pirineu també passa per millorar la connexió amb França, que a dia d’avui es fa per la N-230 i que és utilitzada per transportistes de mercaderies. Per això,“cal acabar els treballs entre Lleida i Rosselló i que licitin les obres fins Alfarràs; de moment només tenim en funcionament un tram de 10km entre Rosselló i Almenar”. Amb aquesta proposta, s’urgirà el Govern espanyol i el Ministeri de Foment a actuar-hi de manera “integral”.
I és que en la iniciativa conjunta, s’ha incidit en què cal que s’acabi la redacció dels projectes ja adjudicats que anirien des del límit de la província de Lleida fins a Sopeira i poder licitar les obres a l’any 2016. I paral•lelament, que s’agilitzin els estudis informatius del tram que va de Sopeira fins la boca sud del túnel de Vielha i de la boca nord fins a Canejan i d’allà a la frontera francesa. “Cada tram no tindria sentit sense l’altre, per això demanem que s’executin obres, redaccions de projectes i estudis informatius de manera progressiva”, han assenyalat els parlamentaris perquè si s’acaben trams de manera aïllada i sense estar enllaçats “tenim trossos d’autovia sense sentit i que no són funcionals”.   
Senadors i diputats es fan seu el manifest    
El text recull íntegrament el manifest dels alcaldes d’Almacelles, Torrefarrera i Alpicat i signat, el 28 de gener a Almacelles, per altres representants polítics que reclama prioritzar les obres de l’A-14 entre Lleida i l’Aran. Els primers edils d’aquestes poblacions van denunciar a les diferents institucions la lentitud de les obres i van manifestar que calia celeritat. Per això, els senadors i els diputats de CiU al Parlament es fan seu el manifest i les seves reivindicacions.
 
El text conjunt de la moció i de la proposta de resolució exposa textualment:
 
•     “Que es licitin el més aviat possible les obres corresponents al tram de l’A-14 que va des d’Almenar fins a Alfarràs (límit de província), el projecte del qual ja es troba enllestit”.
•     “Que s’agilitzin al màxim la redacció dels projectes ja adjudicats (alguns des del 2008) en els trams de l’A-14 que anirien des del límit de província fins a Sopeira i que es puguin licitar les obres durant l’any 2016”.
•     “Que s’agilitzin els estudis informatius dels trams pendents (de Soperia a la boca sud del túnel de Vielha i de la boca nord del túnel fins a Canejan i frontera francesa), a fi que es puguin iniciar la redacció dels projectes acte seguit de la licitació de les obres dels trams precedents”

MOCIÓ CONJUNTA PARLAMENT-SENAT PER EXIGIR FOMENT REBAIXAR EL PREU DE L'AVANT

Cervera i Alturo reclamen a l'Estat rebaixar els preus dels bitllets de tren AVANT entre Lleida i Barcelona i flexibilitzar les condicions dels abonaments

En una resolució conjunta presentada al Parlament i al Senat, la diputada i el senador de CiU destaquen que el preu per quilòmetre és superior al d’altres zones de l’Estat (0’14 €/km) i demanen una rebaixa per sota dels 0’10 €/km


Violant Cervera, diputada de CiU al Parlament, i Ramon Alturo, senador de CiU, han preparat una iniciativa conjunta que serà presentada al Parlament i al Senat en la qual reclamen al Govern de l’Estat una rebaixa dels preus dels bitllets AVANT que l’equipari a d’altres serveis similars i la flexibilització de les condicions dels abonaments, per tal d’aconseguir un estalvi real i substancial per als centenars d’usuaris que diàriament utilitzen aquest servei públic.
 
Cervera i Alturo han explicat que la distància entre Lleida i Barcelona passant pel Camp de Tarragona és de 200 quilòmetres i que el preu per quilòmetre és de 0’14 €/km (superior al d’altres zones de l’Estat). És per això que demanen “rebaixar el preu del quilòmetre per situar-se per dessota dels 0’10 €/km, de manera que sigui concordant amb els preus dels bitllets AVANT d’altres serveis similars”.
 
El tren Avant va néixer a l’abril del 2008 com un AVE més econòmic per als trajectes de mitja distància. Des d’aleshores ençà, “el preu del bitllet no ha deixat de pujar molt per sobre de l’IPC, fins i tot per sobre dels increments en els trens AVE”, ha remarcat Cervera. En aquest sentit, ha destacat que “el preu del bitllet ha passat de 20,40€ a 29,40€,  la qual cosa suposa un augment del 44,5%”, provocant les queixes dels usuaris que poden arribar a gastar-se prop de 500€ al mes.
 
A més, el preu per quilòmetre del bitllet de l’Avant no és el mateix en totes les línies de l’Estat. “En el cas dels trens de Lleida a Barcelona, s’afegeix al greuge comparatiu el fet que el cost del bitllet es calcula sobre 200 quilòmetres, com a conseqüència que el trajecte passa a tocar de Tarragona”, ha argumentat el senador de CiU.
 
Tot i així, des de la seva posada en funcionament, el nombre de viatgers no ha parat d’augmentar. En l’actualitat, la línia Lleida – Barcelona és una de les més utilitzades de totes les línies d’alta velocitat, acostant-se a taxes d’ocupació ben properes al 100%.
 
Per aquest motiu, i tenint en compte que l’Avant és un servei públic i el seu preu el fixa l’Estat, Cervera i Alturo reclamen que “es modifiqui a la baixa el preu de l’abonament i que se’n flexibilitzin les condicions d’ús per tal que aquests puguin ser útils més dies i suposin un estalvi real i substancial per als centenars d’usuaris que diàriament utilitzen aquest servei públic”.