LA POLÍTICA INDUSTRIAL, EIX DE FUTUR

“Ara més que mai, Europa necessita de la Indústria i la Indústria necessita a Europa”


Amb aquesta frase, per primera vegada, la Comissió Europea iniciava una declaració de forma tan explícita. I és que Europa considera que la Indústria ha de ser el motor de l’activitat econòmica, la qual cosa serà, sense lloc a dubtes, favorable a aquelles Comunitats Autònomes que estiguin més industrialitzades, com per exemple Catalunya.

La comunicació de la Comissió Europea és important, doncs en el marc de la política industrial es refereix a potenciar factors com l’accés al finançament, que és clau, i reconeix que aquest continua sent el principal coll d’ampolla i el fre, especialment per al creixement de la petita i mitjana empresa.

La crisi econòmica s’ha assajat amb la indústria europea. Però hi ha signes de recuperació i la Comissió ha elaborat plans per enfortir-la de cara al futur.
La nova política industrial parteix del fet que les industries nacionals ja no tenen cabuda en el món de la globalització i de que un sector industrial fort garanteix llocs de treball diversificats i ben remunerats. Europa ha d’aprofitar la transició a una economia sostenible per augmentar la seva competitivitat.

El pla consta de set iniciatives emblemàtiques englobades a l’Estrategia Europa 2020 amb cinc objectius:
• Crear un entorn jurídic que ajudi a les empreses a mantenir-se competitives.
• Facilitar a les empreses l’accés al finançament i afavorir la creació de petites empreses.
• Millorar les infraestructures de transports, energia i comunicacions.
• Garantir el subministrament i gestió eficients i sostenibles de les matèries primeres.
• Impulsar la innovació en sectors concrets, com la construcció, biocarburants i transports per carretera i ferrocarril.

“No hi haurà sostenibilitat sense competitivitat, ni hi haurà competitivitat a llarg termini sense sostenibilitat i ni l’una ni l’altra seran possibles sense un salt exponencial en la innovació”, ha declarat el Comissari d’Indústria.

La innovació és la clau de l’èxit i per Innovar cal Recerca i Desenvolupament, el que coneixem com (R+D+i). És necessari que les empreses ho gestionin com una inversió i no com una despesa. En l’actualitat els 8 països que més inverteixen en R+D (% sobre el PIB) són Israel (4,53%), Suècia (3,73%), Finlàndia (3,45%), Japó (3,39%), Corea del Sud (3,23%), Suïssa (2,90%), Islàndia (2,78%) i EE. UU. (2,62%). En aquest rànquing, Espanya ocuparia el lloc 26. Lamentablement encara estem molt lluny dels països més capdavanters!!!

Fa pocs dies la Secretaria General d’Indústria a la Comissió del ram al Senat, ens presentava el Pla Integral de Política Industrial 2020, amb cinc eixos fonamentals. Per una banda, destacava la millora de la competitivitat de la Indústria. També incidia en la promoció de la innovació i la recerca com a factors de creixement. Va subratllar la promoció del creixement de les petites i mitjanes empreses i va subratlla la necessitat de la internacionalització de les empreses.

No ha estat fins després de 7 anys de Govern del PSOE i de prop de tres anys de crisi econòmica greu que es presenta un pla industrial, quan el Govern no té temps d’aplicar-lo ni, possiblement, l’actitud necessària en acabar la legislatura d’un President del Govern que ja ha decidit plegar veles en el moment més baix del seu prestigi polític.

A-14

En la sessió de control al Govern, al Ple del Senat, he exigit a Blanco que concreti i impulsi urgentment els tres primers trams de l'A-14 entre Lleida i Sopeira com a corredor internacional estratègic.


El senador subratlla que en aquests 25 quilòmetres hi ha 22 rotondes i 17 passos de vianants que dificulten la circulació dels vehicles.



El senador per Lleida, Ramon Alturo, ha exigit al ministre de Foment, José Blanco, durant la sessió de control a la Cambra Alta, que “concreti i impulsi de forma urgent els tres primers trams de l’A-14 entre Lleida i Sopeira”. Alturo ha assenyalat que “des de CiU s’entén perfectament que el Govern hagi de prioritzar i com aquest és un corredor internacional hauria de ser una prioritat per a aquest Executiu”.


Alturo ha indicat que es tracta “d’un corredor estratègic” que uneix diferents comunitats autònomes com Catalunya i Aragó amb Europa i que connecta amb altres vies que van cap a França i la mediterrània. En aquest sentit, ha explicat que “es tracta d’un corredor internacional de gran rellevància, per el que circulen camions amb mercaderies des de Europa cap als ports de Tarragona i Barcelona, així com en sentit contrari. Tot això fa que es converteixi en un corredor estratègic”.


Paral·lelament, Alturo ha subratllat que “en aquests vint-i-cinc quilòmetres entre Lleida i Alfarràs, a la N-230 trobem ni més ni menys que 22 rotondes i 17 passos de vianants que converteixen aquesta infraestructura en una via interna de comunicació entre els diferents municipis i Lleida i en cap cas en un corredor internacional”.


El senador per Lleida ha recordat la situació de les obres en aquests tres trams de la futura A-14 des de Lleida al límit amb la demarcació d’Osca. En relació al tram Lleida-Roselló, adjudicats el 7 d’abril del 2009, per un import de 40.346.986, 85 euros, ha indicat que “s’ha rescindit el contracte sense haver iniciat les obres amb indemnitzacions per valor de 2,4 milions d’euros”.


Pel que fa al segon tram, Roselló-Almenar, amb les obres adjudicades el 30 de juliol del 2008, “només hi treballen dues màquines i dos operaris i amb aquest ritme no sabem quan es podrà finalitzar”.


En relació al tercer tram, Alturo ha destacat que “no sabem com està. Fa dos anys teníem projecte i estava en informació pública per a al·legacions”.


El senador Alturo també ha apuntat els “altres problemes importants”. A Alguaire, en el tram central, hi ha un aeroport “de vital importància per al desenvolupament i les seves connexions resulten clau per al pla d’usos i gestió”. Alhora, ha assenyalat que en aquest municipi hi ha 40 afectats per les expropiacions que fa dos anys que van signar l’acta de just preu i que encara no han rebut cap quantitat.








Senat, 3 de maig de 2011